Прайс-лист
* при использовании запчастей и расходных материалов заказчика и выполнении единичных работ объемом менее одного нормо-часа действует правило «минимального заказа на работы».
Цены на остальные виды работ исчисляются по нормативам, рекомендованным каталогом "MITCHELL".
Цены указаны в рублях.
Внимание!
Автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты.
Диагностические и слесарные работы на автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, оплачиваются по фактически затраченному времени.
Гарантийные обязательства "Вита-Моторс"
"Вита-Моторс" дорожит своими клиентами и потому несёт 100%-ную ответственность за все выполненные работы и запчасти, приобретённые и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по гарантийному случаю вам необходимо обязательно предъявить копию заказа-наряда. В случае, если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту посещения гарантийный срок может истечь - надо просто незамедлительно при обнаружении неисправности сообщить нам о проблеме, чтобы зафиксировать момент обращения, ну и разумеется в зависимости от неисправности постараться не эксплуатировать автомобиль, дабы не усугубить последствия. Например обнаружилась течь масла под автомобилем после ночной стоянки, а клиент улетает в командировку или в отпуск, ну и т.п.
Внимание! "Вита-Моторс" не оплачивает работы выполненные в других сервисах, даже если гарантийный случай произошёл далеко - нам лучше оплатить эвакуацию неисправного автомобиля, но быть уверенными, что это наша вина. Прошу с пониманием отнестись к этому вопросу, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны не порядочных клиентов.
Вы мне меняли то-то и то-то, у меня всё сломалось, к вам далеко было и я починил там то, прошу вернуть деньги и/или оплатить ремонт.
К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому....мне можно (с)
Это, естественно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис исправлявший дефект нам давно и хорошо известен. Главное запомнить - все проблемы решаемы. Удачи на дорогах!
Отправить прайс-лист на e-mail
Дополнительная защита пневматических магистралей подкачки колёс Hummer H1
ведь изначально Hummer H1 создавался с прицелом на «Бурю в пустыне» и тому подобные мероприятия.
Инженерам-конструкторам General Motors и в голову не могло прийти, что их творение будет пользоваться устойчивым спросом в России у любителей охоты и рыбалки. Нет,
понятное дело, что есть категория владельцев, которые хотят иметь такую экстравагантную машину в своём гараже просто для имиджа....кто-то стилизует её «под NATO», кто-то делает шоу-мобиль на 30" колёсах, у которых протектор практически равен высоте профиля покрышки, в общем, кому что нравится.
Но в основной своей массе обладатели легендарного Hummer H1 искренне верят, что нет на свете лучше машины для преодоления водных преград, болот и топей, а также для «непринуждённого» маневрирования между берёзками по узкой лесной тропинке. Вот один из таких экземпляров и добрался до Вита-Моторс с повреждённой, читай оторванной, магистралью подкачки колеса, после преодоления водной преграды.
Поскольку автомобиль постоянно эксплуатируется в таких экстремальных условиях клиент попросил не просто восстановить штатную подкачку, но и по возможности защитить её от повреждений для будущих вылазок. Посчитав геометрию хода подвески было принято единственное правильное решение по установке с двух сторон на рычаги защитных щитков из 4мм стали.
Разумеется от удара ходом о бетонный блок такая конструкция не спасёт, да и блоком скорее оторвёт колесо, но с поставленной задачей данная конструкция справится на ура - любые посторонние предметы будут «перенаправлены мимо кассы», именно для этой цели защита установлена под углом.
Хотя, честно говоря, для подобной эксплуатации более пригоден «одноклассник» Hummer H1 от израильских инженеров - Zibar MK2. Построенный также на агрегатах General Motors, он имеет жесткие мосты и абсолютно ровное днище, исключающее задевание, и соответственно остановку, о естественные (и не очень) неровности местности. И в тоже время такая конструкция здорово облегчает вызволение автомобиля буксиром или лебёдкой, например, при посадке на брюхо в колее от лесовоза. Естественно, у армии Израиля совершенно иные требования к подобному транспорту, чем у американцев, под свои задачи они и строили автомобиль.
Но и у Zibar MK2 есть некоторые недочёты, например, откровенно слабые и не информативные тормоза. Хотя это обычно беспокоит лишь тех, кто использует Zibar MK2 на дорогах общего пользования, в грязи и болоте иные требования к ТТХ автомобиля!
На фото хорошо видно, что штатная защита Hummer H1 предохраняет от повреждения только сам штуцер подкачки колеса, и только спереди, магистраль остаётся полностью открытой. При движении задним ходом шланг «благополучно» оторвало корягой, коими изобилуют подобного рода водоёмы.